1、拉緊裝置的特點
帶式輸送機是一種輸送松散物料的主要設備，因其具有輸送能力大、結構簡單、維護方便等特點，而被廣泛應用于礦山、港口、冶金、熱電廠等行業(yè)運輸物料。SZL自動液壓拉緊裝置是根據(jù)我國散料運輸特點，吸取世界工業(yè)發(fā)達國家的先進技術，考慮輸送帶在起動和正常運行時所需拉緊力不同，確定合理的張力模型而設計的，本拉緊裝置的特點是：
(1)改善帶式輸送機運行時膠帶的動態(tài)受力效果，特別是膠帶受到突變載荷時尤其明顯。
(2)起動和正常運行的不同拉緊力，可以根據(jù)帶式輸送機的實際需要任意調節(jié)，系統(tǒng)一旦調定后，即按預定的程序自動工作。使輸送機處在理想的工作狀態(tài)下運行，大大改善輸送帶的受力狀況。
(3)響應快，由于輸送機起動時，輸送帶松邊會突然松弛伸長，從而大大緩和了輸送帶的沖擊，使起動過程平穩(wěn)，避免發(fā)生斷帶事故。
(4)具有斷帶時自動停止的保護功能。
(5)結構緊湊安裝空間小，便于井下使用。
邢臺礦十一采區(qū)集中皮帶運輸巷膠帶輸送機由于輸送距離長，采用SZL型自動液壓拉緊裝置張緊，其主要由拉緊油缸、液壓泵站、蓄能站、QBZ - 80真空電磁起動器和拉緊附件等五大部分組成，其中液壓泵站蓄能站和礦用隔爆真空電磁起動器，不需要做地基。
2、工作原理
SZL型自動液壓拉緊裝置的液壓系統(tǒng)原理圖如下：
為滿足帶式輸送機正常運行時的要求，液壓系統(tǒng)可相應地提供高（由溢流閥3控制）和低（由YJI、YJ，壓力繼電器控制）兩種油壓，為此，首先需將各溢流閥和壓力繼電器的整定值從大到小依次為溢流閥3、壓力繼電器YJ1，YJ2。
液壓系統(tǒng)的工作原理如下：當合上隔爆控制開關隔離換向手把后，系統(tǒng)處于待命停機狀態(tài)，在手動工況下開動油泵電機，油泵經粗過濾器l從油箱吸油，當手動換向閥5與閥芯處在中閥位（圖示位置）時，油泵排出的油液經手動換向閥4后返回油箱，既油泵不向系統(tǒng)提供壓力油，當手動換向閥處在左閥位時，油泵排出的壓力油經手動換向閥4、液控單向閥5、截止閥12進入油缸7右側的有桿腔，推動活塞向左移動，拉動張緊小車10，以張緊輸送帶，在此過程中，油缸左側無桿腔的回油，則經手動換向閥4后返回油箱，當油缸有桿腔一側油壓力達到一定值時（通常為6 MPa左右），油泵排出的壓力油將進入蓄能器8，并緩慢升高油壓，直到系統(tǒng)壓力上升到溢流閥3的調定壓力，溢流閥3開啟溢流。
當手動換向閥閥芯處在左閥位時，油泵排出的壓力油經過換向閥進入油缸無桿腔，推動活塞使活塞桿向外伸出，同時壓力油經控制油路，將液控單向閥打開使油缸有桿腔的回油經液控單向閥、手動換向閥回油箱，當需要重新張緊皮帶時，可直接啟動泵站后，將手動換向閥手把打到右閥位，直至拉緊力上升到設定值為止。
3、設備安裝
(1)機械安裝：包括油缸支座、固定繩座等，油缸支座與固定繩座能承受相應的拉力，拉緊鋼絲繩的安裝應在油缸往復動作數(shù)次后進行，以便于排出油缸內部的氣體。
(2)液壓連接：連接液壓部件之間的高壓肢管共有三根（二長一短），其中一根長肢管一端與泵站底座上正對壓力表下面位置的快速接頭座相連，另一端連接蓄能器上截止閥的一根短膠管的兩頭分別與蓄能器上的接頭座和油缸上通往有桿腔的接頭座連接，另一根長膠管的一端與泵站底座上另一快速接頭座相連，另一端與油缸上通往無桿腔的接頭座相連。
4、使用中應注意的事項
(1)油液清潔是保證系統(tǒng)正常工作的必要條件，需始終注意保持油液清潔。
(2)電控箱周圍環(huán)境溫度不超過-5~40℃，周圍空氣相對濕度在25℃時不大于95%。
(3)當超過兩個星期不使用時，應首先將壓力繼電器溢流閥中的調壓彈簧擰到最松的位置，使用時再重復上述過程進行調整。
(4)加油前要進行過濾，加油時把空氣過濾器蓋擰出后從濾網上加油。
(5)檢修時應將端子排上的壓線螺絲緊固一次。
(6)蓄能器內充氣為普通氮氣，充氣壓力為6—6.3 MPa，當氣體壓力降至4.5 MPa以下時，應充氣加壓，每3個月檢查一次。
(7)初始使用時停用1個月以上而重新使用時，應首先空轉一刻鐘。
5、結束語
帶式輸送機自動液壓拉緊裝置解決了輸送帶在起動和正常運行時所需拉緊力不同的問題，改善了輸送帶的動態(tài)受力效果，使輸送機起動運行更加平穩(wěn)，大大減少了輸送機起動運行時所產生的事故，為煤礦安全生產提供了可靠的技術保證。
